实时焦点：新红旗HS5热度不减，五大“底力”助其再展国潮锋芒
新红旗HS5上市已有一个月左右的时间，堪称红旗旗下主力担当四年前老款车型上市时当不让的气势，延续至今已经被悉数转化为红旗品牌5年销量增长65倍的骄人成绩，其中话题度和市场表现双高的HS5车系起到了关键性的作用。那么，焕新之后的HS5能否以它的产品力延续这份成就呢？
在HS5上市之初，红旗品牌为它锚定了五大魅点——舒享豪华、中式美学、高效动力、安全守护、智慧科技。对于一款主要面向城市使用的B级豪华SUV而言，这些要素都很精准地踩在目标受众的痛点之上。这些“魅点”的精致程度，用来衡量新HS5能否继续大热再合适不过了。
(资料图片仅供参考)
舒享豪华，不只是大空间
在全新HS5总计4785mm的全长之下，2870mm的轴距为后排带来了相对宽裕的空间：这里的头部空间有983mm、腿部空间则是950mm；同时，新HS5并没有使用“用坐垫长度换取腿部空间”的套路，530mm长的坐垫足以为大多数成年乘员带来充足的腿部支撑，同时小腿的活动空间也有保障。
当然，仅仅空间充裕尚不足以被称作“豪华”，配置上的足够诚意才是定调这一标签的基础。为了营造优异的声学和NVH体验，新红旗HS5融合了将近30项减振降噪技术，车内的12扬声器Bose音响系统也围绕其驾驶舱的声学特征量身定制，无论静享平顺的行驶过程，还是感受剧场氛围，它都能胜任。
豪华的另一个尽头是各项实用功能的便利性，这方面新HS5也不负其“强者当红”的自信：双12.3贯通屏+8.3W-HUD的组合足以将驾驶信息呈现在驾驶者眼前，减少了额外分神的可能性；最大40W功率的无线充电功能，足以为手机电量枯竭的乘坐者快速解决燃眉之急；同时，超广角的9流媒体内后视镜，也为倒车或泊车情境提供了充分的便利性。
空间、配置、便利三样新HS5都占，说它“舒享豪华”，不算过分吧？
中式美学，传统之外更有新意
新HS5毕竟还是一台红旗，这个品牌背后所附带的意义也太多。怎样才能彰显出人们心目中“”的体面感来？新HS5交出了这样一份答卷：“高山飞瀑”造型的前格栅+贯通式前旗标，在保留红旗车系往昔给人的“庄重”印象之余，也融入了红旗在走向年轻化之后的一部分新意和灵气，它们两侧的飞翼式前部大灯组更加深了后者的印象；而像车尾融入箭羽灵感的贯穿式后尾灯，则同时糅合了东方式神韵和动感的意境。
在车内，新HS5的设计也充分体现了东方式的思考：流水氛围灯、实木饰板等等细节都带有鲜明的中式色彩，而仪表盘和悬浮式面板的简洁设计更是在现身说法何谓大道至简，将便利性与设计感融为一体。
高效动力，行驶性能的基盘
对于任意一款以“豪华”为标签的车子，动力及行驶性能都是不可回避的评价标准——新红旗HS5所搭载的2.0T直四机器很好地对这个问题做出了表率：以高压缩比米勒循环等十项自研技术为基础、应用总共77项专利的它一度荣获“中国心”十佳发动机的奖项头衔，能将新HS5的百公里油耗控制在7.34L，动力性与能效表现都较过去有了质的提升；同时，与之匹配的爱信8AT变速器也能将最大185kW、380N·m的动力顺畅地传递出去，保证平顺的行驶体验。
为了匹配如此优秀的动力总成，新红旗HS5的悬挂系统也被精心调校，一方面能够保障平顺舒适的行驶体验，另一方面，其减少的颠簸也在一定程度上减少了这一过程中潜在的能量浪费，变相提升燃油经济性。
安全守护：再多都不够！
衡量豪华车的另一个标准是什么？当然是安全性能——毕竟，倘若是安全性能不佳的车子，哪怕配置再周到，其乘员在心理上恐怕也难以放开享受一切。
至于主动安全，在电子辅助系统大行其道的当下，搭载包含碰撞预警、AEB等11项功能的新HS5自然也是不遑多让。
智慧科技，定制也是体验
车载电子系统在这个时代的地位毋需多言，无论是基础性的娱乐功能，还是功能性与目的性更强的驾驶辅助配套，它们于可选项的丰富度与配置上的灵活度，都为强化乃至个性化乘坐者体验带来了无限的可能性。为了有效增强车内乘员的使用体验，新红旗HS5的专属定制车载导航和语音助手都以便利性为核心诉求，其中语音助手支持连续对话、语义自学习等相对复杂的功能体验，相处越久它与你的默契度自然也就越高，亲和力满满。
而在事关驾驶辅助的部分，新HS5所使用的SACC高级巡航系统也可实现0~150kph速域内对前车的精准跟随，有效减轻驾驶者在长时间跟车中所累积的疲劳感；同时，其所搭载的自动泊车功能也支持在无车位线/参照物情况下的功能实现，对于一些空间感不太好的使用者而言更是难得的福音。
就体验来看，新红旗HS5的“五大魅点”可说是奠定了它在方向上的“一车多能”化，在面对越发细化而多元化的市场时，它所能拥有的底气自然十分充足。所谓“强者当红”，在自主B级豪华SUV这个细分战场，新HS5有理由成为引领市场风潮的那位选手。
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