降价“救不活”的德系！车长超4米8，下探到14.8万，月销仅145辆
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降价“救不活”的德系！车长超4米8，下探到14.8万，月销仅145辆
燃油车的竞争已经进入白热化阶段，要知道前几年市场上，很多二线品牌研发的车型，在市场上凭借着不错的降幅，还能够勉强生存下去，但是最近两年，随着新势力品牌的崛起，燃油一线车都面临极大的压力，从大众、丰田、本田、日产旗下车型来看，它们为了销量也是不断降低自己的门槛。
一线合资车企的大幅度降价，一定会换来不错的销量表现，在6月份和7月份，燃油车销量明显回升，而二线合资车企日子就变得更加艰难，因为本来二线合资车价格几乎都触底了，现在一线合资车企降价幅度都加大，它们怎么生存？就拿斯柯达速派这款车来说，目前在市场上丐版跌到14.8万，对于一款颜值不错、配置不错的德系车来说，诚意也蛮大。
可是最终结果呢？新车不说倒闭也是不远了，在6月份新车仅仅卖出145辆的尴尬成绩，斯柯达旗下几乎所有车型都销量极其惨淡，连支撑家族正常运转都做不到了，可以说新能源汽车品牌的崛起，对于二线合资车企来说，是更大的打击。
斯柯达速派这款车和迈腾一个平台打造，在颜值方面，自然也是和帕萨特、迈腾半斤八两，整车整体的运动气息这两年还有了加强，新车的大灯变成了扁平化的设计，匹配上直瀑式的家族式格栅后，整车看起来还是有着不错的气场，整车看起来也并不是很丑。
空间方面，速派的车身长宽高分别为4869/1865/1489mm，车身轴距则达到了2841mm，整体的乘坐宽裕性还是不错的。另外从车身侧面设计来看，新车修长的车身线条和当下较为流行的前低后高的俯冲感，在一定程度上也提升了它的运动气息，细节方面处理还算做得比较到位。
在动力方面，新车搭载的1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T车型最大输出功率110KW，峰值扭矩250Nm，在传动系统方面，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，2.0T车型将采用的是低功率发动机，最大功率为137千瓦，在传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，对于家用来说，也是能够满足使用的。
速派这款车在前几年的时候，也是能够维持在月销几千辆的水准，可是现在局面彻底发生了改变，大众连自己旗下车型都没有办法解决销量下滑的现实，对于斯柯达更是顾不上了，而斯柯达在国内市场上名气又不高，如今月销100辆左右的成绩，也是注定的结果。
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